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舟山是浙江的一座海岛城市 ，去舟山吃海鲜、赏海景，是很多杭州人假日的选择。
过去 ，杭州人去舟山 ，往往先开车至宁波的白峰码头，通过鸭白线轮渡跨过大海 ，到达舟山的鸭蛋山码头 。跨海大桥通车后 ，杭州人去舟山不用再过轮渡，一脚油门就可以跨过大海 ，到达舟山 。
而几年后 ，一条全新的甬舟铁路建成通车，杭州人就可以坐着高铁去舟山。今天（12月15日） ，甬舟铁路开工建设新闻发布会在杭州举行 ，我们在会议上了解到，甬舟铁路计划于本月下旬开工建设 。
杭州去舟山，预计可缩短2个多小时 。
新建宁波至舟山铁路
本月下旬开工
宁波至舟山的甬舟铁路以宁波枢纽宁波东站为起点 ，经宁波鄞州区 、北仑区 ，舟山金塘岛 、册子岛、富翅岛，终于舟山岛上的舟山市定海区白泉镇。
甬舟铁路设计时速250公里/小时 ，正线长76.4公里 ，其中新建线路长70.1公里，利用既有线6.3公里 。
全线共设7个站 ，其中新建北仑西 、金塘 、马岙、舟山等4座车站 ，改造宁波东 、邱隘 、云龙等3座既有站 。
项目总投资269.89亿元，计划工期6年。
目前 ，项目前期工作基本完成 ，已具备开工建设条件，计划今年12月下旬正式开工 。
根据安排 ，先行开工内容由西堠门公铁两用跨海大桥册子侧先行工程、金塘海底隧道金塘侧先行工程 、舟山站征地和场站建设工程以及白泉高铁新城四部分组成 。
通过世界最长海底高铁隧道
连起宁波和舟山
舟山是一座海岛城市 ，如何让高铁列车跨海潜渡，成为甬舟铁路建设的关键。
由于主体工程采用了桥梁加隧道的组合，甬舟铁路又被誉为“铁路版港珠澳大桥 ” ，它依次穿越金塘水道 、西堠门水道、桃夭门水道和富翅门水道 。
根据规划 ，铁路在宁波北仑与舟山间的金塘水道下，将建设金塘海底隧道 ，供列车过海行驶 。隧道全长16.18公里 ，一端起于宁波北仑的青峙化工码头西侧，另一端至舟山金塘岛。
其中 ，隧道海中段长达8.3公里 ，最大埋深78米，直径14米。
金塘海底隧道采用两头盾构掘进 、中途对接贯通的模式建设 ，两侧总掘进长度比作为国内第一条高铁海底隧道的广深港狮子洋隧道多出了近2000米 ，盾构长距离相向掘进海中对接，对接精度要求更高 ，技术更复杂 。
隧道建成后 ，将成为世界上最长的海底高铁隧道 。
铁路跨西堠门水道 、桃夭门水道和富翅门水道将采用公铁两用桥方案。
主跨长1488米的西堠门公铁大桥，将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥 。大桥为公铁平层布置，中间通行双线铁路 ，两边通行六车道高速公路 ，采用斜拉-悬索协作体系，主跨跨度比今年7月通车的沪苏通长江公铁两用大桥还要长396米 。
金塘海底隧道和西堠门公铁两用大桥难度均为世界级。
杭州坐高铁去舟山约77分钟
可省下2个多小时
甬舟铁路建成后 ，列车运行如果按照大站直达模式测算 ，宁波至舟山用时26分钟，较目前自驾车的耗时相比可缩短约1小时
杭州至舟山用时约77分钟 ，而目前杭州至舟山的自驾耗时约3个半小时 ，这样一来可以省下2个小时 。
这将加速构建浙江“1小时交通圈 ”，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道 ，填补浙江最后一个设区市不通铁路的空白 。
此外 ，甬舟铁路还将有力推动沿线地区旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化 ，支撑长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略实施。
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预计需要一小时左右 。
项目开通后将连通沪昆 、商合杭 、宁杭、杭黄 、杭深高铁，接入长三角地区高铁网，使台州到杭州的铁路出行时间由2小时左右压缩至1个小时左右 ，极大便利沿线群众出行 ，对扩大浙江省“1小时交通圈 ”范围，助力长三角更高质量一体化发展 ，具有重要意义。
杭台高铁是国家发改委首批8个社会资本投资铁路示范项目之一 ，是中国首条民资控股的高铁PPP项目 。项目总投资449亿元，新建正线长度226公里 ，设计时速为350公里/小时 。线路北起杭州枢纽杭州东站 ，经绍兴至台州。其中台州段114公里，投资224.4亿元 ，途经天台 、临海、椒江 、路桥 、温岭 ，终于新建温岭站杭台场南端。
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