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有人给我讲：20万内想要四驱，低重心 ，日常买菜 ，涡轮增压，乐趣手挡，JDM ，旅行车B格 ，走在街上吸眼球，而且开始保值那么该怎么淘车呢？
我想说：你怎么不上天呢？
其实如果淘到一辆状态好的GD系列翼豹 ，在某些路段驾驶感觉是能上天的。上篇我们把动力系统 ，发动机和变速箱都讲了 。那么这节课，我们讲其他干货——底盘 ，悬挂和内饰 。
全天候性能需要坚固的底盘
有俗话说：“选性能车 ，有个好的车身，其他都简单 ”。这是有一定道理的。因为发动机动力系统都能靠后期的工作让品相提升 ，而且车身和悬挂如果太烂就没有救了 。
GD这代的翼豹 ，没有什么特别悬架设计 。总体结构就是麦弗逊支柱和螺旋弹簧，加上横向连接杆和前后防倾杆。Sti车型在前面用的是锻造铝制下臂 ，大部分的WRX车型原厂是冲压和焊接的钢制悬臂 。
而对于后悬架 ，WRX车型其实已经用了锻造的两根拖臂进行后车轮的定位 。而STi车型在这个基础上用了更多的锻造铝制部件。GD这一代的悬挂结构简单，所以在耐用性上是非常不错的，主要不撞 ，结构完全不会有问题 。
我们可能会遇到唯一真正的麻烦是2005生产的一些车 ，因为悬架会有某些撞击的声音 。
这些车均标配有倒置KYB减震器。倒立的支撑杆会慢慢失去液压油和润滑作用，从而导致异响 。
您可以重新原厂的减震器装上 ，但是噪音会再次出现 。因此 ，比较好的“操作 ”是最好用天域TEIN或者必适登之类的品牌改装减震器完全代替原厂的产品。
最便宜的方法是用KYB的Excel?G完全替代它们 。更换部件的时候，您可能必须更换缓冲挡块 ，这些挡块很难找到 ，因此在开始工作之前，请确保已订购好这些挡块 。
哪些改装值得注意
换装Eibach短弹簧是WRX的常见升级 ，特别是用于体验赛道的汽车 ，并且它是Prodrive?Performance?Pack性能包的一部分。
Eibach的短弹簧非常好，但是它们与原厂的标准减震器的配合效果不佳 ，因此在对悬架进行升级时 ，要有换减震器的预算。很多改装的人却不愿意花这个钱！这样的车要注意！
如果是改装防倾杆套件将有助于消除转向不足，但至关重要的是，它必须与全面检查 ，而且需要有安装经验的人 ，这样才能确保悬架处于完美的状态 。被改坏的车也是很多的 。
前后的平衡拉杆是另一个常见的改装，会部分提高车辆的刚性。但是要确保它们安装牢固 ，不要与发动机部件摩擦 ，而且要检查是否有锈蚀的地方 。
GD这一代的翼豹，都有前后通风的制动盘 ，所有型号都安装了ABS系统 。而且刹车片经久耐用 ，但最常见的是卡钳腐蚀并卡死。不管是WRX用的黑色卡钳和金色卡钳，都存在这个问题 。
虽然卡钳可以维修 ，最简单地更换旧活塞 ，用新的不锈钢活塞代替 。如果试车的时候发现刹车回位不好，一般都是这个问题。
对了！对于GD来说 ，金属编织制动软管有助于更好的刹车脚感和拥有较少刹车衰退 。如果看到这样的改装那是可以接受的 。
多看看用的什么轮胎
轮胎的选择对翼豹的性能有很大的影响！车子的内在平衡性和较强的牵引力让轮胎的性能显露得更多。要发挥这些性能 ，你需要高级轮胎 。
一套像样的轮胎售价约为4000多元 。你甚至可以看看原来车主装备的什么轮胎！像米其林的PS3，PS4或者优科豪马的RE050或者RE001等，甚至你可以从轮胎上看出原来车主的用车倾向。如果是四轮上都是很旧的AD08R轮胎 ，我想你应该悟出点什么！
关于车身锈蚀
比较老的这代翼豹可以追溯到2000年 ，所以车身腐蚀是有可能性的。如果你发现生锈的地方很不寻常，其实任何锈迹都可能意味着一次非常着急的维修或质量低劣的再造 。特别是发动机舱盖 ，因为是铝合金材料 ，如果有撞击很能维修到原厂水平，只有更换 。
选车的时候 ，仔细检查车门和翼子板上是否有凹痕 ，这些面板的金属非常薄，这使得翼豹比许多其他汽车更容易受到影响。
多看看哪些外观套件
与大多数汽车相比 ，您还需要非常仔细地检查所有翼豹Impreza?WRX的车身套件 。因为可能是很多不规范的加装 。
它是否与汽车的型号和使用年限相匹配 ，或者旧型号已更新为STI零件？如果安装了更多或更大的扰流板，请确保固定孔已正确防锈了 ，搞不好这就是加装的！而且加装的时候 ，没有考虑到钣金防锈。
GD这一代的翼豹Impreza的最大特色也许是其前照灯设计 。早期的“虫眼”车型具有大型圆形前大灯，许多已被售后市场的部件所取代，最常见的就是台湾省的“社外品 ” 。要确保它们牢固安装 ，并且大灯光束指向正确的位置。
很多的泪眼WRX的大灯是经过了翻新 ，这说明车辆使用频率很高 。后来的鹰眼型号通常用的是原始的前灯 。因为代替产品也不好找。
内饰上需要注意的地方
8代GD翼豹的内饰也要分前，中 ，后三个版本 。我们可以从仪表台下部是否已经变成一体了来区分 ，后期的车型在面板一致性和面板涂装上都更精致一些 。
按照现在的标准来看你，可能显得有些塑料质感和单调 ，但也给了大家一些改装的余地 ，例如加装各种辅助仪表等等。而且内饰来说还比较耐磨，而且对大多数司机来说非常舒适。
驾驶位置对于任何身高不超过1.85米的人来说都是理想的 。有个通病 ，个子更高的司机可能会发现座椅向后滑得不够远 。
原厂前面的运动座椅 ，它们提供了很好的支持，标准的布料装饰耐脏。所以选车的时候尽量去选是原厂座椅的 。另外 ，以现在的标准来看 ，GD翼豹的后座膝部和腿部空间很小，好在坐上去的感觉不太累 。我们就曾经开着翼豹从海边到成都，接近2000公里的行程 ，没有让后座的朋友患上腰椎疾病。
关于旅行车的窍门
如果你遇到一辆WRX的运动旅行车 ，还有个窍门，请检查后车底是否有磨损痕迹 ，因为大量的磨损痕迹说明了这辆车经常超载！因旅行车本来后备箱空间就大 ，而且还可以放倒后座，如果连这样空间都不够的话 ，可想而知是要拉一些什么!
好了 ，今天的课也要结束了 。虽然我们说了那么多选购的经验，但也不能面面俱到 。如果你对GD这一代的翼豹感兴趣 ，可以利用留言或者CQSPEED和我们交流。
总的来说 ，GD这代的翼豹在比同期EVO价格便宜很多的基础上，同样提供了那个时代典型的高增压车的驾驶乐趣 。它的纯粹的原始的驾驭感 ，让很多人喜欢 。而且现在EJ20系列发动机已经停产 ，也许整个行情正开始启动。
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